De wens van de overheid om elektrische auto’s te promoten roept vragen op over de vraag of de doelstellingen ervan zullen worden bereikt. Welke maatregelen zijn genomen en wat zijn de toekomstperspectieven?
Ambitieus doel, onzekere realiteit
De Franse regering stelt al enkele jaren ambitieuze doelstellingen voor elektrische voertuigen. De laatste, vastgesteld op 2 miljoen ‘made in France’ elektrische voertuigen tegen 2030, leek een sterk verlangen naar een transitie naar schonere mobiliteit te weerspiegelen. Een recente correctie lijkt echter op een koerswijziging te duiden.
Sterker nog, de regering sprak liever over geëlektrificeerde voertuigen dan over elektrische auto’s. Deze nuance heeft grote gevolgen, aangezien het niet alleen batterijauto’s omvat, maar ook hybride voertuigen, al dan niet plug-in. Door voor deze bredere terminologie te kiezen lijken de ambities van de regering realistischer, maar ook minder restrictief voor in Frankrijk gevestigde autofabrikanten.
Dit besluit laat ruimte voor hybride auto’s, zoals die van Toyota, maar ook voor multi-energieplatforms van Stellantis. Laatstgenoemde is het moederbedrijf van merken als Peugeot, Citroën en DS. Het is daarom moeilijk om van deze fabrikanten te vragen thermische motoren op te geven, terwijl hybride auto’s in Frankrijk een veel groter marktaandeel hebben dan elektrische auto’s.
Een verwarrende taalcorrectie
De overgang van de term ‘elektrische voertuigen’ naar ‘geëlektrificeerde voertuigen’ roept vragen op over de overheidscommunicatie. Deze correctie lijkt inderdaad onopgemerkt te zijn gebleven, maar zet de recente verklaringen van president Emmanuel Macron en de minister van Economie Bruno Le Maire in twijfel.
In oktober 2021 kondigde Emmanuel Macron een doelstelling aan van “2 miljoen elektrische en hybride voertuigen” tegen 2030. Deze verklaring werd bevestigd door Bruno Le Maire en doorgegeven door talloze media. Een jaar later veranderde de president van de republiek echter zijn uitdrukking door te spreken over « 2 miljoen elektrische voertuigen », wat erop wijst dat de taalcorrectie eerder een verwarring aan de top van de staat is.
Als de regering het nu heeft over geëlektrificeerde voertuigen, verzekert een overheidsbron dat het doel blijft om 2 miljoen elektrische voertuigen te bereiken. De verwarring blijft echter bestaan en maakt het niet gemakkelijk om de werkelijke bedoelingen van de regering met betrekking tot de transitie naar elektrische mobiliteit te begrijpen.
Een enorme uitdaging, zowel industrieel als technologisch
Of het nu gaat om de productie van twee miljoen elektrische of geëlektrificeerde voertuigen tegen 2030, het doel blijft moeilijk te verwezenlijken. De huidige productiecijfers voor elektrische auto’s in Frankrijk komen in 2023 niet boven de 150.000 stuks uit. Volgens prognoses van de firma Inovev zou dit cijfer in 2030 ongeveer 827.000 stuks moeten bedragen. Ook al is deze ontwikkeling bemoedigend, ze blijft ver verwijderd van de doelstelling van de overheid.
Daarnaast is het belangrijk om te benadrukken dat de concurrentie van Chinese groepen op de Europese markt steeds heviger wordt. Franse fabrikanten kiezen er ook voor om een deel van hun elektrische auto’s buiten Frankrijk te produceren, zoals blijkt uit het besluit van Citroën om zijn ë-C3 in Slowakije te produceren.
De industriële en technologische uitdagingen zijn dan ook talrijk. Het zal nodig zijn om de productie van elektrische en hybride auto’s in slechts zeven jaar met 33% te verhogen, zonder rekening te houden met de uitdagingen die verband houden met het concurrentievermogen op de wereldmarkt.
Een onzekere toekomst, maar bemoedigende signalen
Geconfronteerd met deze uitdagingen is het legitiem om je af te vragen of de overheid haar doelstellingen op het gebied van elektrische voertuigen werkelijk zal kunnen verwezenlijken. De huidige context van stagnerende vraag naar elektrische auto’s in Europa versterkt deze onzekerheid.
Het is echter belangrijk op te merken dat er concrete maatregelen worden genomen om de transitie naar elektrische mobiliteit te bevorderen. In Hauts-de-France zijn batterijfabrieken, “gigafactories” genoemd, in aanbouw. Bovendien werkt de Franse regering aan een herziening van de ecologische bonus om made in Europe te promoten.
Ondanks de obstakels die we tegenkomen, is de wens om de transitie naar elektrische voertuigen te versnellen zeer aanwezig. Het valt nog te bezien of de genomen maatregelen voldoende zullen zijn om de doelstellingen van de Franse regering te bereiken, en of de autofabrikanten het tempo van deze transitie zullen kunnen bijhouden.
Bron: www.kapitaal.fr