Ahora que la industria automovilística francesa está iniciando un importante cambio hacia los coches eléctricos, ¿es esta elección estratégica el punto de inflexión tan esperado?
El contrato sectorial 2024-2027: un giro inevitable hacia los coches eléctricos
Luc Chatel, presidente de la Plataforma Automoción que reúne a fabricantes, fabricantes de equipos y subcontratistas, así como a Bruno Le Maire, Catherine Vautrin y Roland Lescure por parte del gobierno, se reunió el 6 de mayo para la presentación del contrato sectorial 2024-2027. El objetivo claramente expuesto durante este encuentro es que la industria automovilística francesa se dirija hacia los coches eléctricos, rompiendo con décadas de know-how sobre los vehículos con motor térmico.
Este paso hacia la movilidad eléctrica es considerado « el mayor cambio de la historia » por Luc Chatel y Bruno Le Maire lo describe como una « elección decidida ». Este último apunta incluso a vender 800.000 vehículos eléctricos en 2027. Según él, persistir con los motores térmicos sólo aumentaría nuestra dependencia de los intereses extranjeros, en particular de los países productores de petróleo. Al producir vehículos eléctricos y baterías localmente, Francia podría evitar convertirse simplemente en un consumidor de vehículos importados de Asia o de otros lugares.
Arrendamiento social: una nueva ola para democratizar el coche eléctrico
Si el cambio hacia los coches eléctricos debe ser realizado por la industria del automóvil, también debe ser accesible al mayor número de personas posible. Teniendo esto en cuenta, se consideró el arrendamiento social, una promesa de la campaña presidencial de 2022 de Emmanuel Macron. Sin embargo, su implementación fue laboriosa y terminó en fracaso debido a su éxito. Se han registrado más de cincuenta mil pedidos de coches eléctricos en el marco de esta opción de alquiler con opción a compra por un alquiler mensual de unos cien euros.
Ante esta observación, Bruno Le Maire anuncia una renovación del arrendamiento social en 2025, aunque con un presupuesto limitado. Los detalles de esta renovación aún no han sido comunicados. Cabe señalar, sin embargo, que los coches eléctricos chinos seguirán excluidos de este sistema. Según el gobierno, esto no es una medida proteccionista, sino más bien una aplicación estricta de criterios medioambientales que favorecen a los coches fabricados en Europa. Una barrera similar, basada en una “puntuación ambiental”, también se ha establecido en la versión 2024 del bono ecológico, excluyendo así los modelos chinos transportados por mar.
Los retos a afrontar para asegurar el éxito de este cambio
Luc Chatel subraya la importancia de las ayudas a la demanda para compensar las desventajas estructurales de la industria automovilística francesa, en particular el elevado coste de la energía en nuestro territorio en comparación con el de China o los Estados Unidos. También pide el establecimiento de un « pacto europeo » entre la industria del automóvil, la Comisión de Bruselas y los veintisiete Estados miembros para luchar contra la creciente influencia de China en el sector del automóvil. Sin embargo, sigue siendo incierto si esta propuesta se materializará.
Para garantizar el éxito de este cambio hacia los coches eléctricos, es fundamental mantener las ayudas financieras a las compras y poner en marcha políticas de incentivos para fomentar la producción local de vehículos eléctricos y baterías, garantizando al mismo tiempo su accesibilidad a todos los ciudadanos. Se trata de un gran desafío para la industria automovilística francesa, pero también de una oportunidad única para posicionarse como líder en este sector en auge. De hecho, este cambio hacia los coches eléctricos podría transformar completamente la industria automovilística francesa, tanto económica como medioambientalmente. Sólo nos queda cruzar los dedos para que esta transición se desarrolle sin contratiempos y se alcancen los objetivos marcados.
Fuente: www.sudouest.fr