Keďže francúzsky automobilový priemysel iniciuje veľký posun smerom k elektrickým autám, je táto strategická voľba dlho očakávanou zmenou hry?
Sektorová zmluva na roky 2024 – 2027: nevyhnutný posun k elektromobilom
Luc Chatel, prezident Automotive Platform, ktorá združuje výrobcov, výrobcov zariadení a subdodávateľov, ako aj Bruno Le Maire, Catherine Vautrin a Roland Lescure za vládu, sa 6. mája stretol na prezentácii sektorovej zmluvy na rok 2024 – 2027. Počas tohto stretnutia bol jasne stanovený cieľ, aby sa francúzsky automobilový priemysel obrátil smerom k elektromobilom, čím prelomí desaťročia know-how o vozidlách s tepelným motorom.
Tento posun smerom k elektrickej mobilite považuje Luc Chatel za „najväčší posun v histórii“ a Bruno Le Maire ho opisuje ako „rozhodnú voľbu“. Tá má v roku 2027 za cieľ dokonca 800-tisíc predajov elektromobilov. Zotrvanie pri tepelných motoroch by podľa neho len zvýšilo našu závislosť od zahraničných záujmov, najmä krajín produkujúcich ropu. Lokálnou výrobou elektrických vozidiel a batérií by sa Francúzsko mohlo vyhnúť tomu, aby sa jednoducho stalo spotrebiteľom vozidiel dovážaných z Ázie alebo odinakiaľ.
Sociálny leasing: nová vlna demokratizácie elektromobilov
Ak musí automobilový priemysel prejsť k elektromobilom, musí byť prístupný čo najväčšiemu počtu ľudí. S týmto vedomím sa uvažovalo o sociálnom prenájme, prísľube prezidentskej kampane Emmanuela Macrona v roku 2022. Jeho realizácia však bola prácna a pre úspech sa skončila neúspechom. V rámci tejto možnosti prenájmu s možnosťou kúpy pri mesačnom nájme okolo sto eur bolo zaznamenaných viac ako päťdesiattisíc objednávok na elektromobily.
Tvárou v tvár tomuto pozorovaniu Bruno Le Maire oznamuje obnovenie sociálneho lízingu v roku 2025, aj keď s obmedzeným rozpočtom. Podrobnosti o tomto obnovení zatiaľ neboli oznámené. Treba si však uvedomiť, že čínske elektromobily zostanú z tohto systému vylúčené. Podľa vlády nejde o protekcionistické opatrenie, ale skôr o prísne uplatňovanie environmentálnych kritérií, ktoré uprednostňujú autá vyrábané v Európe. Podobná bariéra založená na „environmentálnom skóre“ bola zavedená aj vo verzii ekologického bonusu na rok 2024, čím sa vylučujú čínske modely prepravované po mori.
Výzvy, ktoré treba splniť, aby sa zabezpečil úspech tohto posunu
Luc Chatel podčiarkuje dôležitosť pomoci dopytu na kompenzáciu štrukturálnych nevýhod francúzskeho automobilového priemyslu, najmä vysokých nákladov na energiu na našom území v porovnaní s Čínou alebo Spojenými štátmi. Vyzýva tiež na vytvorenie „európskeho paktu“ medzi automobilovým priemyslom, Bruselskou komisiou a dvadsiatimi siedmimi členskými štátmi na boj proti rastúcemu vplyvu Číny v automobilovom sektore. Či sa však tento návrh zrealizuje, zostáva otázne.
Aby sa zaručil úspech tohto prechodu na elektrické autá, je preto nevyhnutné zachovať finančnú pomoc na nákupy a zaviesť stimulačné politiky na podporu miestnej výroby elektrických vozidiel a batérií a zároveň zabezpečiť ich dostupnosť pre všetkých občanov. Je to veľká výzva pre francúzsky automobilový priemysel, ale aj jedinečná príležitosť stať sa lídrom v tomto rýchlo sa rozvíjajúcom sektore. Tento posun smerom k elektromobilom by mohol v skutočnosti úplne transformovať francúzsky automobilový priemysel, a to z ekonomického aj environmentálneho hľadiska. Musíme len držať palce, aby tento prechod prebehol hladko a aby sa splnili stanovené ciele.
Zdroj: www.sudouest.fr