Er europeiske valgkandidater klare til å omfavne elbilrevolusjonen? Dechiffrere standpunktene som ble tatt til denne avgjørende overgangen.
Stillingen til kandidater i Europavalget på elbiler
Resultatene av det europeiske valget 9. juni vil være av stor betydning for fremtiden til elbiler i Europa. Avhengig av retningen til Brussel-forsamlingen, vil fremtiden til elbilen enten bli styrket eller kastet inn i en usikkerhetssone. Europeiske bilprodusenter er derfor spesielt oppmerksomme på disse resultatene.
Politiske splittelser om skjebnen til elbilen
Spørsmålet om elbilens fremtid deler kandidatene i Europavalget. Vi observerer en splittelse mellom de som resolutt vil gå til helelektrisk, de mindre entusiastiske og de som er åpenlyst motvillige. Motvillige kandidater befinner seg hovedsakelig på høyresiden av det politiske spekteret.
Marine Le Pen, som allerede hadde motarbeidet elbiler i programmet sitt for presidentvalget i 2022, opprettholder denne posisjonen, det samme gjør Jordan Bardella, leder av National Rally-listen for det europeiske valget. Bardella bekrefter at slutten på termobilen ville straffe kjøpekraften til franskmennene. Marion Maréchal fra Reconquête går enda lenger ved å fordømme «en økologisk vrangforestilling» som krever at europeere kjører kinesiske elbiler drevet av kinesiske vindturbiner.
Det tradisjonelle høyre og venstre
Den tradisjonelle høyresiden, representert ved François-Xavier Bellamy fra Les Républicains, er ikke mye mer gunstig for elbiler. Bellamy kritiserer De Grønne som ønsker å fremme elbiler uten atomenergi og vil at vi skal la produsentene jobbe med andre alternative løsninger uten å spesifisere hvilke. På siden av La France Insoumise mener Manon Aubry at det ikke er ønskelig å erstatte alle termiske biler med elbiler, i stedet går inn for en større kollektivplan og spesielt jernbane.
Konsensus blant partiene for elbiler
Til tross for disse forskjellene er enkelte partier og kandidater enige om behovet for å gå over til elbiler. De Grønne, i likhet med Valérie Hayer, leder av renessanselisten, støtter en akselerasjon av overgangen til helelektrisk kraft i Frankrike og Europa. Raphaël Glucksmann (Place Publique and Socialist Party) går også inn for å gå over til elbiler innen 2035. Hvis disse kandidatene er enige om viktigheten av å investere massivt for å oppnå denne overgangen, er de uenige om hvordan de skal oppnå den. Glucksmann foreslår å få de rikeste til å betale mer, mens Hayer er imot det.
Det er interessant å merke seg at Leon Deffontaines, leder av kommunistpartiets liste til Europavalget, også støtter elbilen, forutsatt at den er fransk og til en overkommelig pris. Denne uventede posisjoneringen ble forsvart foran Flins-fabrikken i januar.
Dette spørsmålet om elbilen fører til overraskende forbindelser mellom de ulike politiske partiene. Dermed finner makronistene seg i posisjoner som ligner kommunistene og sosialistpartiet, mens den republikanske høyresiden er nærmere La France Insoumise. Elbilen har derfor fordelen av å få partier til å bryte opp fra sine tradisjonelle politiske mønstre.
Kandidater til Europa-valget uttrykker ulike standpunkter om fremtiden til elbilen. Noen er for en rask overgang til helelektrisk, mens andre er mer tilbakeholdne og tar til orde for utvikling av andre alternativer. Det er klart at resultatene av det europeiske valget vil ha stor innvirkning på fremtiden til elbiler i Europa, og europeiske bilprodusenter venter spent på retningen Brussel-forsamlingen vil ta.
Kilde: www.caradisiac.com