Elbil: ønsker regjeringen virkelig å nå sine mål?

Regjeringens ønske om å fremme elbiler reiser spørsmål om målene vil nås. Hvilke tiltak er satt i verk og hva er fremtidsutsiktene?

Ambisiøst mål, usikker virkelighet

Oppdag fordelene med elbiler og deres egenskaper for økologisk og økonomisk kjøring.

I flere år har den franske regjeringen satt ambisiøse mål for elektriske kjøretøy. Den siste, satt til 2 millioner «made in France»-elektriske kjøretøy innen 2030, så ut til å reflektere et sterkt ønske om en overgang mot renere mobilitet. En nylig korreksjon ser imidlertid ut til å indikere en kursendring.

Faktisk foretrakk regjeringen å snakke om elektrifiserte kjøretøy fremfor elbiler. Denne nyansen har store implikasjoner, siden den inkluderer ikke bare batteribiler, men også hybridbiler, enten plug-in eller ikke. Ved å velge denne bredere terminologien virker regjeringens ambisjoner mer realistiske, men også mindre restriktive for bilprodusenter basert i Frankrike.

Denne avgjørelsen gir rom for hybridbiler, som de som produseres av Toyota, samt multi-energiplattformer fra Stellantis. Sistnevnte er morselskapet til merker som Peugeot, Citroën og DS. Det er derfor vanskelig å be disse produsentene om å gi opp termomotorer, når hybridbiler har en mye større markedsandel enn elbiler i Frankrike.

En forvirrende språkkorrigering

oppdag fordelene med elbiler og finn din. økonomiske, økologiske og effektive, elbiler er fremtiden for mobilitet.

Overgangen fra begrepet «elektriske kjøretøy» til «elektrifiserte kjøretøy» reiser spørsmål om myndighetenes kommunikasjon. Denne korreksjonen ser ut til å ha gått ubemerket hen, men den setter spørsmålstegn ved de nylige erklæringene fra president Emmanuel Macron og økonomiminister Bruno Le Maire.

I oktober 2021 kunngjorde Emmanuel Macron et mål på «2 millioner elektriske og hybridbiler» innen 2030. Denne erklæringen ble bekreftet av Bruno Le Maire og videreformidlet av en rekke medier. Imidlertid endret republikkens president et år senere uttrykket sitt ved å snakke om « 2 millioner elektriske kjøretøy », noe som antyder at språkkorreksjonen snarere er en sammenblanding på toppen av staten.

Hvis regjeringen nå snakker om elektrifiserte kjøretøy, forsikrer en regjeringskilde at målet fortsatt er å nå 2 millioner elektriske kjøretøy. Forvirringen vedvarer imidlertid og gjør det ikke lett å forstå regjeringens reelle intensjoner når det gjelder overgangen til elektrisk mobilitet.

En kolossal utfordring, både industrielt og teknologisk

finn ut alt om elbiler og deres fordeler. finn elbilen som passer deg og ta i bruk en økologisk og økonomisk løsning.

Enten det er å produsere 2 millioner elektriske eller elektrifiserte kjøretøy innen 2030, er målet fortsatt vanskelig å nå. Dagens produksjonstall for elbiler i Frankrike overstiger ikke 150 000 enheter i 2023. Ifølge prognoser fra Inovev-firmaet skal dette tallet nå rundt 827 000 enheter i 2030. Selv om denne utviklingen er oppmuntrende, er den fortsatt langt unna målet satt av regjeringen.

I tillegg er det viktig å understreke at konkurransen fra kinesiske konsern på det europeiske markedet blir stadig mer intens. Franske produsenter velger også å produsere noen av sine elbiler utenfor Frankrike, noe som fremgår av Citroëns beslutning om å produsere sin ë-C3 i Slovakia.

De industrielle og teknologiske utfordringene er derfor mange. Det vil være nødvendig å øke produksjonen av el- og hybridbiler med 33 % på bare syv år, uten å ta hensyn til utfordringene knyttet til konkurransekraft på det globale markedet.

En usikker fremtid, men oppmuntrende tegn

Stilt overfor disse utfordringene er det legitimt å spørre seg om regjeringen virkelig vil være i stand til å nå sine mål når det gjelder elbiler. Den nåværende konteksten med stillestående etterspørsel etter elbiler i Europa forsterker denne usikkerheten.

Det er imidlertid viktig å merke seg at det settes inn konkrete tiltak for å fremme overgangen til elektrisk mobilitet. Batterifabrikker, kalt « gigafabrikker », er under bygging i Hauts-de-France. I tillegg jobber den franske regjeringen med å revidere den økologiske bonusen for å promotere made in Europe.

Til tross for hindringene som møtes, er ønsket om å akselerere overgangen til elektriske kjøretøy svært tilstede. Det gjenstår å se om tiltakene som er tatt vil være tilstrekkelige for å nå målene som er satt av den franske regjeringen, og om bilprodusentene vil klare å holde tritt med tempoet som denne overgangen pålegger.

Kilde: www.capital.fr

Retour en haut